汕头液压油质量技术检测指标

一、液压系统监测项目

1、运动粘度40℃；2、水分；3、酸值；4、氧化度；5、元素分析；6、清洁度；

二、液压油监测项目的意义

1.运动粘度：油品粘度增大可能来源于油品的氧化、杂质含量增高；或高粘度油品或水分的渗入；粘度降低可能来源于低粘度油品、水、冷却剂或燃料的渗入，或油品内高分子增粘剂受剪切力而产生变化；

2.水分：油品中有水显示系统穿漏或空气中的水分凝结，水分会引起腐蚀、锈蚀和氧化，亦会使油品乳化导致粘度升高或降低；

3.酸值（TAN）：油品的酸值是量度因氧化而产生酸性物质的指标，酸值过大会对齿轮产生腐蚀现象，酸值降低可能是油品添加剂消耗；

4．氧化度：油品的氧化变化程度，判断油品能否继续使用的指标；

5.元素分析：测试油中污染磨损及添加剂元素变化趋势，指导视情维修与按质换油。铁（Fe）、铬（Cr）、镍（Ni）、锰（Mn）含量上升，表明钢质异常磨粒增加：齿轮、滚动轴承等存在异常磨损；铜（Cu）、铝（Pb）、锡（Sn）含量上升，表明滚动轴存在异常磨损；钙（Ca）、锌(Zn)、磷（P）、镁（Mg）等元素为油品添加剂元素，监测油品添加剂消耗量，有利于判断油品剩余寿命；Si、Na含量上升表明润滑系统密封不良。

6、清洁度：清洁度对液压系统来说尤为重要，液压系统在工作时油膜的的厚度一般在5微米一下，如果液压系统中存在比5微米以上的污染可以，有可能导致液压系统卡死。

三、在用油测试数据超过警戒线数据的说明

行业资讯：

低灰分（Low Ash）机油

　　灰分是不可燃的金属盐类和金属氧化物（如硫酸金属盐类等），通常是有既有中所含的添加剂导致，比如：钙系添加剂在以往的机油产品中就被大量运用。而钙系添加剂的不可燃残留无机物含量是公认的高。因为钙系添加剂本身具有良好的综合性能广泛运用。

　　这时候发动机排量越来越小，功率可没跟着缩水，于是“单位升功率”不断走高。这对于发动机来说是不小的压力。当发动机偶尔开始遭遇一种偶发性的严重故障——低速早燃。火花塞通电之前，气缸里的油雾被以外点燃了，于是可怕的爆震现象就发生了。

　　爆震导致发动机的严重损坏，需要想办法解决。很多院校、企业的实验室经过研究后发现，机油里的灰分是导致低速早燃的重要原因之一，有必要解决这个问题。

　　ACEA-C级别是低灰分？

　　API-SP级别也是低灰分？

　　欧洲的C级别机油和美国的SP机油是不是低灰分机油？先从SP说起：根据美国石油协会API的描述，当时制定SNPLUS级别的目的就主要是针对低速早燃问题的改善和解决。至于后来的SP级别就强化了。

　　查阅了API实验室关于SN PLUS与SP/GF-6级别的具体测试方法以及为何要制定这个级别的原因：事实上从SNPLUS级别制定时就已经加入了一项低速早燃测试，代号“程序IX”，API给出了相应的级别雷达图。

　　由此可以得出一个SN PLUS与SP/GF-6级别机油是API为了解决低速早燃问题而制定的润滑油新级别，SNPLUS与SP/GF-6级别机油的灰分比起以往的SM、SN而言理论上应当是更低。

　　SP的灰分普遍低于以往

　　SN时代也有部分“低灰分”产品

　　如今已经比较普及的SP机油的灰分大多数都≤1.0%，而以往主流SN机油的灰分大多≥1.2% 当然不排除在SN时代某些生产商就已经制造出灰分≤0.8%的产品。

　　C级别正是代表了“Low Ash”身份

　　通过查阅欧盟机油标准（ACEA）对不同润滑油的定级标准参数表可知：ACEA早在2004年就已经推出了一代的C级别标准。而C级别正是欧标机油的“低灰分”版本。

　　C2/C3-04要求机油灰分≤0.8%，而C1-04更是要求灰分≤0.5%，至此润滑油行业内通常将“低灰分机油”定义为“灰分≤0.8%的机油”。——可以明确一点：欧标ACEA机油的C级别就是典型低灰分级别！

　　API体系里没具体说关于灰分的约束数据，但正是因为要解决低速早燃，SP采用了全新的添加剂，这让灰分明显较以前的机油更低。

来源：途虎车主俱乐部

液压支架用油液如何管理更高效？

　　液压支架液是矿井下支架液压传统系统中动力传输介质，使用过程中需采用现场水质配制成一定浓度液体开展试用。支架液管理，主要需对稀释液浓度等进行监控，以保证正常作业。通过多年的技术深耕，中国石化润滑油有限公司已拥有液压支架用乳化油及浓缩液领域研发团队，生产基地及销售体系的一体化模式，出色的产品质量和液压支架液的使用管理模式，在煤炭开采企业的液压支架上得到众多的应用，口碑俱佳。

　　1.配液前期准备及方案建立

　　换液前期，针对客户需要，可对当前煤矿在用支架液与本次推荐规格支架液采用现场配液用水（矿水或处理过的水质）按（3:1，1:1，1:3）不同比例进行混兑实验，混兑后产品无异常，性能稳定，兼容性良好时，开展以下换液方案。

　　方案不使用系统清洗剂，可以避免清洗剂与支架液不兼容的风险，循环系统内可能残留污垢，造成更换的支架液被污染。

　　1）要求换液设备当前所使用的支架液各指标正常，若有不足处，可检测备案。

　　2）将乳化液液箱内旧支架液全部排放，清除乳化液液箱中存留的杂物。

　　3）按比例调配长城液压支架液产品，加入乳化液液箱，即可进行正常运行。

　　4）若不配备自动补液设备，或桶装支架液存放点离开配液槽（即乳化液液箱）过远，建议补液采用齿轮泵进行加液操作，以减轻平时定期补液的劳动力消耗。

　　2.配液方式

　　使用过程中可用折光仪对使用液的浓度进行监控，若折光仪读数小于推荐值时，应及时补加支架液；

　　补加溶液时，先在液槽中加入一定量的满足上述要求的水，加入支架液，充分搅拌均匀，配液浓度逐渐增加，直至折光仪读数达到推荐值。

　　3.使用维护及监控

　　运行中，定期检测液槽内支架液使用状况：

　　按照折光读数与浓度对应表，及推荐浓度。定期检测支架液折光读数，建议至少每2天测量一次支架液折光读数，若有变动及时调整至推荐使用浓度对应的折光读数。定期记录支架液外观，乳化液浓度，折光读数。

　　根据实际使用情况及需求，检测设备阀体锈蚀情况是否合理，阀芯是否通畅。

　　建议设备配液槽配备遮护盖，以防矿下大量煤灰落入液槽内，影响正常作业。如工况有限，无法配备遮护盖，建议回流液出口设过滤网，定期除尘及杂质，以保证液箱洁净。

　　4.注意事项

　　·  换液时，应彻底清洗液槽、系统，清除留在系统内油泥、漂浮物

　　·  乳化油及其配水后的乳化液不能作为生活洗涤用品使用，若使用过程中液体不慎溅入眼睛中，应立即用大量清水冲洗

　　·  严寒季节支架或支柱等升井时应排净缸体内的使用液，以防冻裂缸体及其它液压元件