济南到汕头走海运 有集装箱船吗 几天到
船运分国际海运和河运二种。他们是以自然界赏赐的深海和江河作交通网络的。可是，并非是全部的江河湖水都能够变成现有的水道。假如必须航运载货量较高的船只，窄的河堤要扩宽，浅的要挖深，有时候还得基坑开挖沟通交流江河与江河中间的大运河，才可以为大中型河道船只出示四通八达的航线网。
海上运输是应用船只等船运专用工具经水上航线运输货品和游客的一种运输工具。它具备运输量大、低成本等优势，但运送速度比较慢，且受自然条件危害。
内河运输通称“河运”。应用船只和别的船运专用工具，在中国的江、河、湖水、水利枢纽等人力水路运输货品和游客的一种运输工具。它具备低成本、能耗少、项目投资省、少占或不占田地等优势，但其受自然条件限定很大，速率比较慢，持续性差。
海港是航运业的起始点和终点站。船舶的补充，游客的左右、货品的装卸搬运和船只的维修都在这儿开展。一个海港集疏运货品和游客的工作能力，即每一年有多少货品和游客在这儿集中化起來用船只运到异地，又有多少货品和游客运往这儿的工作能力，称之为海港的吞吐量。
集装箱海运是将各种各样的杂货集装于具备统一长、宽、高端的箱身体开展运送。这种海运集装箱既能够预配运用公路运输，也可根据铁路线、公路货运，半途拆换车船无须把货品取下，能够提升装卸搬运高效率，有益于机械自动化实际操作，消化吸收繁杂的体力活，降低货品的损害，简单化复杂的办理手续，加速车船的资金周转，减少物流成本。集装箱海运可保证从发件人的库房立即送至收件人的库房，无须运用转站库房，推行“门到门”的物流运输。集装箱海运1早发生在国外，二十世纪六十年代末营销推广到。
拟订船运基础设施建设基本建设、公路运输的领域现行政策、规章制度和标准规范；维护保养水道交通出行领域的平等原则纪律；承担船运基础设施建设基本建设相关新项目的管理方法；承担船运设备的维护保养和管理方法；承担船运官费稽征和国际海运中国公路运输、海港、船舶代理、外轮理货以及他船运服务行业的管理方法；组织实施我国水道关键物资运输和应急运送。
集装箱运输方面，在太平洋航线和亚欧航线的带动下，从2002年开始集装箱贸易量有了快速增长。2003年国际集装箱贸易总量为7900万TEU，同比增长8.2%，2004年增长幅度上升到11%，为8770万TEU。2005年太平洋航线运量将上升12%，亚欧航线增长15%，而大西洋航线保持稳定，增幅不大，2005年整体集装箱运量将在原有基础上提高10%左右。我国集装箱海运量占世界总量的20%左右，在太平洋东行航线和亚欧西行航线上更是占有60%以上的运量。我国2005年集装箱吞吐量达到7580万TEU，增长率达到23.7%，高于世界平均水平。
由降水及黄河侧渗补给形成的济南市天然水资源总量为16.07亿立方米，济南素以泉水众多而闻名，据统计有四大泉域，泉群，“七十二名泉”，733个天然泉，在国内外城市中罕见，是天然岩溶泉水博物馆，也被誉为“泉都”。济南的泉水不仅数量多，形态各异，精彩纷呈。盛水时节，在泉涌密集区，呈现出“家家泉水，户户垂杨”、“清泉石上流”的绮丽风光。现已利用丰富的泉水资源，建设了济南泉水浴场。
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