1.运营效率提升
联盟的构建可促使成员企业通过明确的物流服务分工来实现*高的物流运营效率以及*低的库存水平和劳动力成本，进而增强自身竞争优势，赢得长远收益。
2.服务**加快
联盟的构建可促使各跨境电商物流企业共享资源和信息，无需重复配置固定资产，从而减少在物流设施、信息系统、管理机构等方面的投入，既能节约物流成本，又能把资源和能力集中到服务**领域，大大提高服务**的速度。
3.响应机制敏捷
联盟*的相互协作和优势互补特点，使之便于实现小批量、多品种、高频率的敏捷配送服务形式[ 10]。因此，跨境电商物流企业通过构建联盟，可以精心打造敏捷的**响应机制，缩短客户响应时间与商品运送时间，从而*好地适应中美贸易摩擦下充满不确定性的跨境物流市场。
4.区域优势增强
面对跨境物流商品所具有的交易量大且分散的特点，为满足国内外客户需求，区域内跨境电商物流企业可以通过构建联盟凝聚起来，共享并整合区域内所有的物流资源，提高本区域综合物流服务能力。
5.增值服务多样
依靠联盟组织，跨境电商物流企业可在跨境运输过程中加强与海关、货运代理商、实际承运人等的多方面协作，并与*的舱单预申报系统接轨，切实提高货物通关效率，实现跨境电商物流增值服务的多样化。
分析第三方物流服务合同的法律关系
根据上文所述，第三方物流服务合同的合同主体复杂、服务内容广泛和复杂，并且涉及到运输、储存、加工等众多的环节。其次，第三方物流企业的企业规模不同，其拥有的资源、经营的方式也不同，因此物流服务合同中三方之间的法律关系也变得非常复杂。在第三方物流服务合同中，常见的法律关系有：
（一）一般物流服务法律关系
物流中用来存储货物的仓库如果是企业租赁得来的，那么这是一种租赁行为，就构成了仓储法律关系。如果第二方（即物流需求者）需要*方（提供者）对货物进行加工、包装、装箱、拆箱等简单作业时，那么就会涉及到加工法律关系。但这些都是一般性的较为简单的法律关系。
（二）委托代理法律关系
就是物流*方与第三方签订分合同，第三方履行物流合同（*方与第二方之间的总合同）中的部分内容，但也享受部分利益。另外，如果第二方委托*方以货主身份办理货物保险、报关、结汇等业务，那么发生法律关系的第三方就会包括保险公司、动植物检疫、商检、海关、银行等。这些就是委托代理法律关系。
（三）居间法律关系
在实际物流过程中，第三方是没有和任何一方签订合同的，也没有向任何一方提供实体物流服务。这就构成了居间法律关系。例如货主与港口经营者之间的关系等。
